Semillas para un milenio
Más de 18 000 especies de planta guarda el denominado Banco de Semillas
del Milenio, situado en Londres, que alcanzó ya a los 1000 millones de plantas y forma parte de los Jardines Botánicos de Kew.
Con el marcado objetivo de salvaguardarlas del peligro de extinción, el proyecto reúne especies de todo el mundo, en particular la Oxytenanthera abyssinica, especie de bambú muy utilizado en países africanos para construir mobiliario.
Al igual que la bóveda de Svalvard, en el Polo Norte, este tipo de proyecto para almacenar plantas reviste singular importancia y resulta esencial para contrarrestar la rápida pérdida de biodiversidad que se detecta ya en todo el mundo.
"El objetivo es coleccionar para el 2010 unas 30 000 especies, lo que representaría el 10 por ciento de todas las plantas existentes en el planeta", afirmó Michael Way, coordinador para las Américas del Banco de Semillas del Milenio.
Según un reporte de BBC Mundo, hasta el momento en el proyecto participan
más de 50 países, y en las Américas se destacan México, Chile y seis centros de Estados Unidos, además de realizarse trabajos de investigación con Brasil y Argentina.
De lo que se trata es de conservar a buen recaudo un grupo de semillas nativas de cada país y remitir otro a Londres, para guardarlas como duplicado, pero no de cualquier tipo, sino de aquellas que se encuentren en peligro de extinción en su hábitat.
Principalmente interesan las especies silvestres amenazadas y las que son útiles al hombre, en especial localizadas en las zonas áridas y semiáridas del mundo.
Para que se conserven por tiempo prolongado, primero deben ser sometidas a un proceso de secado de forma tal que se les extraiga al menos 15% de su humedad, y después almacenarse a -20º centígrados.
Algunas simientes requieren cuidados especializados y tratamientos específicos para conservarlas. "Con estas medidas estamos seguros que podremos conservar las semillas al menos durante 200 años —afirma Way— y quizás hasta 1000 años".
Ciertas especies podrán ser sembradas dentro de algunas décadas y una vez germinadas almacenar sus semillas, lo que es posible según la práctica científica.
En el 2006, después de 204 años, los botánicos de Kew lograron plantar y germinar con éxito semillas que datan de 1803, halladas en un barco napoleónico y otra parte almacenada en muy malas condiciones en la Torre de Londres.
"Lo que queremos lograr con este proyecto —reafirmó Michael Way— es poder contar con estas semillas en el futuro, para que las conozcan nuestros hijos y su descendencia".
martes, 11 de mayo de 2010
la atracción entra por la nariz!!!!!!!!!!!!!!!
El aspecto más importante de la atracción sexual para una mujer es tu aroma, pero ojo, antes de que corras a bañarte en perfume, debes saber que el cerebro no diferencía el olor corporal del de una loción. La clave está en saber mezclarlos, por eso es mejor que el aroma sea sutil. Si estás a punto de escoger la fragancia ideal para ti, vete a lo seguro con un Best Seller, bien dice el dicho: “vox populi, vox Dei”.
Carol Hanono, publirrelacionista de “Hearts & Daggers” de Ed Hardy, dice que una buena fragancia se define por su calidad y originalidad de aroma y presentación; la cual enamora al consumidor de tal forma que la vuelve a comprar cada vez que se le termina. Aquí es donde viene el éxito comercial: cuando la conviertes en “tu fragancia”. Además la experta opina que un perfume también es exitoso al pertenecer a alguna casa de renombre, pues rociarte de una buena firma, es una sensación igual a vestirte con esa marca.
Las fragancias con base cítrica, generalmente incluyen esencias como la mandarina o la toronja y son las mejores cuando buscas un aroma sutil. Las de color verde son dulces y contienen higo o anís. Las que huelen a especias son más complejas, y usualmente contienen madera o pachulí con un dejo de “playboy mediterráneo” con clásicas notas de lavanda, pino, cítricos y ámbar. Notas de vainilla con un twist de hierbas; notas verdes como musgo, albahaca o vetiver y un toque sensual de madera seca como el sándalo o el cedro, son mejores para un cóctel de sábado en la noche, que para una junta de lunes por la mañana.
BIOGRAPHY : Alejandro de Humboldt, el sabio
Alejandro de Humboldt fue un hombre intelectual, naturalista, geólogo, mineralogista, astrónomo, explorador, sismólogo, vulcanista, demógrafo, científico. De no haber sido por sus viajes y sus libros, el mundo no sería igual, pues fue el precursor de muchas ideas.
La educación y la cultura de Humboldt, hicieron que gozara de simpatía en los círculos sociales y culturales de su época. Durante la década de 1820 sostuvo correspondencia con el Libertador Simón Bolívar, quien lo calificó de “Descubridor Científico del Nuevo Mundo cuyo estudio ha dado a América algo mejor que todos los conquistadores juntos". El pensamiento de este sabio profundizó en los problemas sociales. Fue un enemigo abierto de la esclavitud y combatió toda forma de opresión y discriminación.
El 19 de diciembre de 1800, Humboldt visitó la capital cubana. De su primera visión de La Habana escribiría: “La entrada del puerto es una de las más alegres y pintorescas de que pueda gozarse en el litoral de la América equinoccial”. Durante su visita se hospedó en casa de la familia Cuesta, en la calle Aguiar. Allí dedicó gran parte de su tiempo a la rectificación de datos sobre la posición geográfica de la ciudad y su puerto, a partir de la fortaleza de los Tres Reyes del Morro. De esta manera, tuvo acceso a los más importantes castillos, fortalezas, palacios, casas y quintas de la ciudad.
También se detuvo a analizar datos sobre la población, el clima, el suelo, los accidentes costeros y las elevaciones, sobre la agricultura, incluyó el café y el tabaco. Es considerado el segundo descubridor de la Isla de Cuba por todos los aportes que realizó en el terreno de las ciencias naturales de nuestro archipiélago.
Humboldt era una fuente inagotable de sabiduría y adquiría sus conocimientos con extraordinaria rapidez; todo ello facilitado por el dominio que tenía de varios idiomas, incluyendo algo de español. Trabajó arduamente por la ciencia durante 70 años y empleó su fortuna personal en viajes, publicaciones, y en ayudar a otros científicos jóvenes y de escasos recursos.
Sin embargo, el 6 de mayo de 1859 se extinguió esta vida increíblemente exitosa. Los restos de Humboldt fueron sepultados en el panteón de Tegel, en lo profundo de un bosque tan maravilloso como él.
BIOGRAPHY : Antonio Guiteras
Joven luchador y antiimperialista innato
Antonio Guiteras fue un hombre de profundas ideas. Dedicó su vida a la organización minuciosa y detallada de la lucha revolucionaria, gracias a lo cual llegó a tener un conocimiento de sus hombres como pocos dirigentes han tenido. Su pensamiento nacional liberador y antiimperialista se encuentra bien expuesto en los documentos que escribió, y quedó evidenciado en su corta pero intensa vida de joven revolucionario.
Conoció y admiró a Julio Antonio Mella, a quien apoyó en su huelga de hambre, y participó activamente en el movimiento popular que se desarrolló para liberar al líder estudiantil. En el proceso histórico del socialismo en Cuba, Antonio Guiteras resultó el más cabal continuador de Mella. Ambos encontraron el camino correcto por el cual transitar y buscaron las vías para recorrerlo.
Mella tuvo que alcanzar la grandeza de descubrir el camino cuando el país aún no se movía, y le tocaron la gloria y el destino del pionero. Guiteras tuvo la fortuna de comenzar sobre su huella, la rebeldía universitaria, y encontrar a continuación al pueblo humilde, a la gente de Cuba, sumergirse entre ellos y convertirse en dirigente revolucionario mientras el país entraba en erupción.
Dentro de sus méritos está el haber dirigido la Secretaría de Gobernación, Marina y Guerra, durante el Gobierno de los Cien Días donde tomó numerosas medidas a favor de su pueblo. Por otra parte, creó la organización Joven Cuba, con un programa antimperialista y revolucionario. Sin embargo, su primera aparición en el escenario político cubano fue en 1927 cuando integra el Directorio Estudiantil Universitario (DEU). A partir de entonces siempre apareció en primera fila en la lucha contra la tiranía y enarboló los ideales democráticos y antiimperialistas, al igual que los demás líderes estudiantiles.
El pensamiento y la actuación de este extraordinario joven configuraron el tipo de comunismo cubano procedente del encuentro de las luchas de liberación nacional con el socialismo, en las nuevas condiciones creadas por la crisis de la Primera República y por la Revolución del 30. El triunfo de Guiteras, sin lugar a dudas, estuvo en ser protagonista de las tormentas en el centro de la crisis del sistema de dominación, comprender lo esencial del problema cubano y encontrar las vías fundamentales que permitieran emprender la revolución socialista de liberación nacional.
Antonio Guiteras fue un hombre de profundas ideas. Dedicó su vida a la organización minuciosa y detallada de la lucha revolucionaria, gracias a lo cual llegó a tener un conocimiento de sus hombres como pocos dirigentes han tenido. Su pensamiento nacional liberador y antiimperialista se encuentra bien expuesto en los documentos que escribió, y quedó evidenciado en su corta pero intensa vida de joven revolucionario.
Conoció y admiró a Julio Antonio Mella, a quien apoyó en su huelga de hambre, y participó activamente en el movimiento popular que se desarrolló para liberar al líder estudiantil. En el proceso histórico del socialismo en Cuba, Antonio Guiteras resultó el más cabal continuador de Mella. Ambos encontraron el camino correcto por el cual transitar y buscaron las vías para recorrerlo.
Mella tuvo que alcanzar la grandeza de descubrir el camino cuando el país aún no se movía, y le tocaron la gloria y el destino del pionero. Guiteras tuvo la fortuna de comenzar sobre su huella, la rebeldía universitaria, y encontrar a continuación al pueblo humilde, a la gente de Cuba, sumergirse entre ellos y convertirse en dirigente revolucionario mientras el país entraba en erupción.
Dentro de sus méritos está el haber dirigido la Secretaría de Gobernación, Marina y Guerra, durante el Gobierno de los Cien Días donde tomó numerosas medidas a favor de su pueblo. Por otra parte, creó la organización Joven Cuba, con un programa antimperialista y revolucionario. Sin embargo, su primera aparición en el escenario político cubano fue en 1927 cuando integra el Directorio Estudiantil Universitario (DEU). A partir de entonces siempre apareció en primera fila en la lucha contra la tiranía y enarboló los ideales democráticos y antiimperialistas, al igual que los demás líderes estudiantiles.
El pensamiento y la actuación de este extraordinario joven configuraron el tipo de comunismo cubano procedente del encuentro de las luchas de liberación nacional con el socialismo, en las nuevas condiciones creadas por la crisis de la Primera República y por la Revolución del 30. El triunfo de Guiteras, sin lugar a dudas, estuvo en ser protagonista de las tormentas en el centro de la crisis del sistema de dominación, comprender lo esencial del problema cubano y encontrar las vías fundamentales que permitieran emprender la revolución socialista de liberación nacional.
mercedes benz sls amg
Seguramente ya habrás leído acerca del Mercedes-Benz SLS AMG, el renacimiento del emblemático 300 SL conocido comúnmente como “Alas de Gaviota”, auto que debe gran parte de su historia a nuestro país, donde se apoderó de varias victorias en las ediciones originales de La Carrera Panamericana, celebrada en la primera mitad de la década de los 50. Por esto último, la prueba de manejo para la prensa internacional fue en Oaxaca, lugar con carreteras que fueron parte de la ruta original de esta competencia que caracteriza a nuestro país. ¿Qué hace tan especial al Gullwing? Por un precio similar (255,000USD), se puede adquirir un Ferrari California, un bello descapotable que al igual que el SLS está inspirado en un modelo antiguo de la marca. Lo interesante del Mercedes-Benz comienza, porque desde esa edición inicial, se trato de un auto innovador gracias a la configuración de las puertas. Mismas que hoy en día lo caracterizan también.
Es una obra de arte, construido en aluminio con puertas de ala de gaviota. Tiene el conocido motor ocho cilindros de 6.3 litros con 32 válvulas, que en realidad es 6.2 (6,208cc), con impresionantes 563Hp de potencia y 479Lb/pie de torque; está montado en posición central al frente para ofrecer una distribución ejemplar de peso, con 47% al frente y 53% atrás, además de conseguir un bajo centro de gravedad para beneficiar su conducción. El bastidor fue desarrollado para lograr un manejo excepcional, con suspensión de doble horquilla fabricada en aluminio, característica en autos de competencia y ampliamente probada en los tipo Fórmula, logrando además un peso total de 1,620 kilogramos para el deportivo. Alcanza los 100Km/h en solamente 3.7 segundos y tiene una velocidad tope, limitada electrónicamente, de 315Km/h. Lo distingue el característico sonido del escape, bastante grave y aún más imponente que el de otros modelos de la marca con el mismo motor. La transmisión es de doble embrague con siete cambios al frente más reversa, denominada AMG Speedshift DCT, y está montada en el eje trasero; tiene cuatro modos de conducción y la función Race Start. Para pararlo, cuenta con el sistema de frenos AMG High-performance, que incluye cuatro discos ventilados, al frente de 390×36mm y en la parte trasera de 360×26mm; está disponible además la opción de carbonocerámicos por unos dólares más. Para albergar frenos de tal tamaño, cuenta con rines de 19×9.5 pulgadas adelante y 20×11 atrás, con llantas de serie 265/35 y 295/30, respectivamente.
tips: como afeitarse
Afeitarse es para muchos una tarea diaria; hazla rápida, sencilla y cómodamente
La rasurada no es una cuestión simple como nos han hecho creer, y si lo tenemos que hacer diariamente, es de crucial importancia hacerlo como se debe. Para obtener resultados óptimos, el ritual del rasurado debe dividirse en tres etapas:
1. Pre-rasurada: Prepara tu rostro lavándolo, al humedecer los vellos de la barba con agua caliente o tibia los poros se dilatan permitiendo que la navaja corte con mayor profundidad. Masajea la zona con un producto humectante, que a la vez ayuda a suavizar la barba gruesa.
2. Rasurada: Da ligeros golpecitos sobre la zona a rasurar para ayudar a la circulación, un producto suavizante ayuda a acondicionar, logrando un afeitado al ras, sin necesidad de apoyar la rasuradora con fuerza, sino suavemente hacia el sentido en el que crece la raíz, evita así vellos enterrados e irritaciones. La opción de la rasuradora eléctrica se debe usar sobre la piel seca y perfectamente limpia, pero evita hacerlo fuera del baño: para verte bien se requiere de cierta precisión y un buen espejo.
3. Post-rasurada: Finalmente enjuágate con agua fría para cerrar los poros y pequeñas heridas, seca dando golpecitos y sobre todo dile “no” a los productos after shave con alcohol, pues resecan la piel, más bien búscalos con activos calmantes, hidratantes y/o exfoliantes.
1. Pre-rasurada: Prepara tu rostro lavándolo, al humedecer los vellos de la barba con agua caliente o tibia los poros se dilatan permitiendo que la navaja corte con mayor profundidad. Masajea la zona con un producto humectante, que a la vez ayuda a suavizar la barba gruesa.
2. Rasurada: Da ligeros golpecitos sobre la zona a rasurar para ayudar a la circulación, un producto suavizante ayuda a acondicionar, logrando un afeitado al ras, sin necesidad de apoyar la rasuradora con fuerza, sino suavemente hacia el sentido en el que crece la raíz, evita así vellos enterrados e irritaciones. La opción de la rasuradora eléctrica se debe usar sobre la piel seca y perfectamente limpia, pero evita hacerlo fuera del baño: para verte bien se requiere de cierta precisión y un buen espejo.
3. Post-rasurada: Finalmente enjuágate con agua fría para cerrar los poros y pequeñas heridas, seca dando golpecitos y sobre todo dile “no” a los productos after shave con alcohol, pues resecan la piel, más bien búscalos con activos calmantes, hidratantes y/o exfoliantes.
Nuevo Jaguar XJ: un rugido de lujo
Fue presentado hace poco en Gran Bretaña. Se destaca por su elegante diseño y tecnología. Tiene un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,29 cx. Contará con cuatro propulsores y saldrá a la venta en el 2010
Esta nueva generación del Jaguar XJ tiene una silueta bien definida y un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,29 cx, el mismo que el XF. De líneas elegantes y deportivas, posee un techo panorámico que permitió darle un perfil más bajo y estilizado. Como rasgos de identidad exclusivos, la terminación de sus esquinas traseras está protagonizada por iluminaciones LED de tres franjas, mientras que en la parte delantera la seña de identidad es la parrilla de malla y los faros de xenón.
Detalles
Jaguar pretende hacer del habitáculo de su nuevo XJ una auténtica burbuja. Para ello ha instalado una doble pared delantera que aislará el ruido procedente del motor, contará con capas de vidrio laminado y hará que tanto trabajo en la aerodinámica tenga su recompensa. A falta de conocer más detalles, los cinco ocupantes que dan cabida en el interior tendrán más espacio para las piernas (unos 12,5 centímetros extra en la versión de carrocería larga). El baúl del nuevo XJ contará con 520 litros de volumen, 50 litros más que en el modelo anterior.
Motores
El nuevo XJ contará con cuatro propulsores con esquemas V6 y V8. La mecánica de seis cilindros 3.0 (que cumple la norma Euro 5) irá alimentada por gasoil y cuenta con dos turbocompresores de geometría variable, uno que entrará en acción por debajo de las 2.800 vueltas y otro más pequeño útil por encima de este rango. En comparación con el propulsor diesel 2.7D del anterior XJ, este nuevo motor supone un aumento del 33% de potencia (hasta los 275 cv) y un 38% más de par motor (600Nm). Acelera en 6,4 segundos, su velocidad se limitará a 250 km/h y el consumo mixto que homologará se quedará en 7,0 litros.
Las motores a nafta, por su parte, cumplen también con la normativa Euro 5 y consisten en cilindradas de 5.0 litros con tres potencias diferentes: una de 510 cv que ya se estrenó en los XK Y XF, otra de 470 que por el momento no llegará a Europa y otra de 385 cv. Con respecto a la motorización más parecida que ahora se comercializa (el V8 4.2 sobrealimentado que da 396 cv) el aumento es de un 29% si lo comparamos con la versión de 510 cv y de un 19% si lo hacemos con la de 470. El consumo es lo que permanece prácticamente inalterable a pesar del aumento de potencia, aunque todavía no sabemos a qué versión se refiere exactamente. Gran parte de la explicación es que el peso del conjunto se ha reducido considerablemente (unos 150 kilos).
El motor de 385 cv es el único atmosférico de la gama. Los más potentes, de 470 y 510, están sobrealimentados y cuentan con inyección directa. El 5.0 de 470 cv podrá acelerar en 5,2 segundos, mientras que sólo el de 510 cv bajará de los cinco segundos (4,9 exactamente). El consumo de combustible de este modelo, tope de gama, es de 12,1 litros con unas emisiones de 289 gramos de CO2 por kilómetro.
Todos los motores, incluyendo el diesel, contarán con una transmisión automática de seis desarrollos que podrá gestionarse a través de levas en el volante. Además, existirán modos dinámicos de conducción (deportiva e invierno) que permitirán controlar el estiramiento de las marchas, la dureza de la amortiguación o la entrada en acción del control de estabilidad.
Equipamiento
La novedad más llamativa de la nueva serie XJ será sin duda el "Dual-View", un sistema mediante el cual, a través de una misma pantalla de 8 pulgadas, el conductor y el copiloto pueden visualizar dos contenidos totalmente diferentes. Así, mientras el conductor puede visuzalizar la ruta a seguir, el acompañante podrá disfrutar de una película en el reproductor de DVD. Como cuadro de instrumentación se estrenará además una nueva función, una pantalla de 12,3 pulgadas que integrará todos los contadores habituales como el cuentavueltas, el indicador de velocidad, nivel de combustible, etc. La particularidad de este sistema es que ya no existirán contadores analógicos, sino que todas las indicaciones proceden de un ordenador y por tanto, son digitales. En caso de advertencia (como por ejemplo escasez de combustible) el resto de los contadores se apagarán temporalmente.
En función del acabado y del modelo en concreto, habrá otros dispositivos como disco duro multimedia, radio por satélite o televisión digital y/o analógica. Por supuesto, componentes como puertos USB, Bluetooth y una toma auxiliar para iPhone están previstas en el nuevo XJ. Jaguar ofrecerá como equipamiento opcional un sistema Bowers & Wilkins con una potencia de salida de 1.200 W.
Los que puedan adquirirlo tendrán que esperar. Las primeras entregas se realizarán el año que viene.
Esta nueva generación del Jaguar XJ tiene una silueta bien definida y un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,29 cx, el mismo que el XF. De líneas elegantes y deportivas, posee un techo panorámico que permitió darle un perfil más bajo y estilizado. Como rasgos de identidad exclusivos, la terminación de sus esquinas traseras está protagonizada por iluminaciones LED de tres franjas, mientras que en la parte delantera la seña de identidad es la parrilla de malla y los faros de xenón.
Detalles
Jaguar pretende hacer del habitáculo de su nuevo XJ una auténtica burbuja. Para ello ha instalado una doble pared delantera que aislará el ruido procedente del motor, contará con capas de vidrio laminado y hará que tanto trabajo en la aerodinámica tenga su recompensa. A falta de conocer más detalles, los cinco ocupantes que dan cabida en el interior tendrán más espacio para las piernas (unos 12,5 centímetros extra en la versión de carrocería larga). El baúl del nuevo XJ contará con 520 litros de volumen, 50 litros más que en el modelo anterior.
Motores
El nuevo XJ contará con cuatro propulsores con esquemas V6 y V8. La mecánica de seis cilindros 3.0 (que cumple la norma Euro 5) irá alimentada por gasoil y cuenta con dos turbocompresores de geometría variable, uno que entrará en acción por debajo de las 2.800 vueltas y otro más pequeño útil por encima de este rango. En comparación con el propulsor diesel 2.7D del anterior XJ, este nuevo motor supone un aumento del 33% de potencia (hasta los 275 cv) y un 38% más de par motor (600Nm). Acelera en 6,4 segundos, su velocidad se limitará a 250 km/h y el consumo mixto que homologará se quedará en 7,0 litros.
Las motores a nafta, por su parte, cumplen también con la normativa Euro 5 y consisten en cilindradas de 5.0 litros con tres potencias diferentes: una de 510 cv que ya se estrenó en los XK Y XF, otra de 470 que por el momento no llegará a Europa y otra de 385 cv. Con respecto a la motorización más parecida que ahora se comercializa (el V8 4.2 sobrealimentado que da 396 cv) el aumento es de un 29% si lo comparamos con la versión de 510 cv y de un 19% si lo hacemos con la de 470. El consumo es lo que permanece prácticamente inalterable a pesar del aumento de potencia, aunque todavía no sabemos a qué versión se refiere exactamente. Gran parte de la explicación es que el peso del conjunto se ha reducido considerablemente (unos 150 kilos).
El motor de 385 cv es el único atmosférico de la gama. Los más potentes, de 470 y 510, están sobrealimentados y cuentan con inyección directa. El 5.0 de 470 cv podrá acelerar en 5,2 segundos, mientras que sólo el de 510 cv bajará de los cinco segundos (4,9 exactamente). El consumo de combustible de este modelo, tope de gama, es de 12,1 litros con unas emisiones de 289 gramos de CO2 por kilómetro.
Todos los motores, incluyendo el diesel, contarán con una transmisión automática de seis desarrollos que podrá gestionarse a través de levas en el volante. Además, existirán modos dinámicos de conducción (deportiva e invierno) que permitirán controlar el estiramiento de las marchas, la dureza de la amortiguación o la entrada en acción del control de estabilidad.
Equipamiento
La novedad más llamativa de la nueva serie XJ será sin duda el "Dual-View", un sistema mediante el cual, a través de una misma pantalla de 8 pulgadas, el conductor y el copiloto pueden visualizar dos contenidos totalmente diferentes. Así, mientras el conductor puede visuzalizar la ruta a seguir, el acompañante podrá disfrutar de una película en el reproductor de DVD. Como cuadro de instrumentación se estrenará además una nueva función, una pantalla de 12,3 pulgadas que integrará todos los contadores habituales como el cuentavueltas, el indicador de velocidad, nivel de combustible, etc. La particularidad de este sistema es que ya no existirán contadores analógicos, sino que todas las indicaciones proceden de un ordenador y por tanto, son digitales. En caso de advertencia (como por ejemplo escasez de combustible) el resto de los contadores se apagarán temporalmente.
En función del acabado y del modelo en concreto, habrá otros dispositivos como disco duro multimedia, radio por satélite o televisión digital y/o analógica. Por supuesto, componentes como puertos USB, Bluetooth y una toma auxiliar para iPhone están previstas en el nuevo XJ. Jaguar ofrecerá como equipamiento opcional un sistema Bowers & Wilkins con una potencia de salida de 1.200 W.
Los que puedan adquirirlo tendrán que esperar. Las primeras entregas se realizarán el año que viene.
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